鄂州市交通建����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������设工程黄鄂黄快速通道鄂州段EPC工程 ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������

来源: 日期:2024-05-23 09:17:4����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2 浏览次数:

打印

20240523799718.png

黄鄂黄快速通道项目是武鄂黄黄“纵三”线重要组成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������部分,向北接燕矶长江大桥,至黄冈;向����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������南衔接沪渝高速、大泉路、迎宾大����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������道通至黄石,是推进武鄂黄黄一体化发展的重要韧性交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通承载设施,有助于加快武汉、武鄂、黄黄组团式发����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������展,切实提升鄂州与黄石间人员、要素流����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通效率,加快完善武汉新城与鄂黄黄快速道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路布局,真正实现同城化具有重要意义;有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������利于提升鄂州花湖机场集疏����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运功能,打通机场南向出口通道,辐射黄石、黄����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������冈东南部和花湖组团,实现对外交通快速衔接转换����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������,并形成普惠性的出行通道,进一步完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������善航空港枢纽空陆联运体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,提高客货集散效率。因此该项目不仅是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一条交通路,更是一条产业路、旅游路、民生路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。

本项目路线总长18.728公里。起点起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������于燕矶长江大桥(鄂州-黄冈界)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,利用燕矶长江大桥下层,向南先����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、后上跨鄂东大道、吴楚大道、吴����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������都大道,于吴都大道设置部分互通,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������继续向南接入燕花路,与走马湖东路、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机场南路设置十字灯控平交,分幅下穿机场高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������速连接线后,跨越花马湖,与规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������划杨叶北路(S347)交叉,随后沿现状华山大道、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现状鄂城大道继续向南延伸,终点接现状迎宾大����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道。其中:

燕矶长江大桥利用段(QK17+457����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������.421~QYK22+365)长 4.908k����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������m;

燕大快速路新建段(QYK22+365~2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������K25+175.084)长2.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������81km;

燕花路利用段(2K25+17����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5.084~2K28+480.223����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)长3.305km;

临空港新建段(3YK28+480.223~3YK����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������30+460)长1.980km;

花马湖新建段(3K30+460~3K32+62����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2.277)长2.162km;

华山大道改造段(3K32+62����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2.277~3K34+377.959)长 1.7����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������56km;

鄂城大道段(3K34+377.959~3K3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������6+185.589)长1.808km����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

全线设置桥梁2389.1米/7座,其中设置特����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大桥778米/1座,大、中桥1601.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������1米/6座(利用1座,新建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5座)。设置通道及涵洞7道,其中完全利用1道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,新建涵洞5道,通道1道。

新建、改建段采用一级公路标准兼城市道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路功能,设计速度60km/h,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路基宽度26.5至55米,双向四至六车道,车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道宽度3.5/3.75米。新建����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������及改扩建路段采用复合式路面结构,设计����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������荷载为公路—I级,设计洪水频率特大桥1/3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������00,中桥、路基1/100,设计年限为1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������00年;地震动峰值加速度为0.05g(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地震基本烈度为6度)。