沪渝高速公路武汉至黄石段改����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������扩建工程

来源: 日期:2024-05-23����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 09:15:23 浏览次数:

打印

20240523451632.png

沪渝高速公路武汉至黄石段(以下简称“武黄高速”)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������是国家����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速公路网及湖北省骨架公路网的重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������要组成部分,武黄高速公路东接黄黄高速,西接武汉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������绕城高速,中间通过互通式立交连接鄂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������州机场高速、鄂咸高速以及省道S112、S239����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等国省干线公路,对全省交通网络具有良好的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通辐射、集散能力。武黄高速按照����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一级汽车专用公路平原微丘区标准设计,于1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������991年2月正式通车,豹澥枢纽至花����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湖枢纽路段均达到三级及以下服务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������水平,处于较饱和状态,2022年底,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������武黄高速公路除与鄂东长江公路大桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������共线部分外,����� �������Ƴ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ��������������其余路段停止收费,实施“零费率”运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������营后交通量平均增长约30%����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;同时随着鄂州花湖机场的开通运营����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以及沿线经济的发展,武黄高速现有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术状况难以适应未来交通量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的增长,无法有力支撑国家以及省级发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������战略,急需对其进行改扩建。

项目范围为沪渝高速公路武汉至黄石段,路线起于鄂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������州市鄂城区汀祖镇王边村武黄高速花湖枢纽互����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������通处,起点桩号K799+800����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;止于鄂州市华容区庙岭镇吴屴村,终点桩号K837����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������+200,总里程37.4km。全线设计速度为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������120km/h。整体式段面由原����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������四车道扩建为八车道,主线整体式路基全宽由现24����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������m拼宽至42m,即原道路两侧各拼宽9m,中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分带宽4.5m(含2×0����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������.75m路缘带+3.0m中央分隔����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������带),行车道8×3.75m,硬路肩2×3m(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������含2×0.5m路缘带)。

本标段一期土建工程起讫桩����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������号为K799+800-K����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������807+000,路线长7.2k����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������m,包含路基工程5801.15m,涵洞及倒虹吸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������16座;主线桥梁1398.85����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������m/6座(大桥983.5����� ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������������Ƴ�������m/2座,中桥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������276.75m/4座、小桥1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������38.6m/9座),匝道桥805.5m/6座,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������其中预制T梁366片(20mT梁3����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������54片、13mT梁12片)、预制箱梁448片����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(30m箱梁442片、25m箱梁6����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������片)、π型梁137片(8m)、改建互通1座(汀����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������祖互通)、规划停车区1处,桥梁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������占比约19.4%。钢筋总量约1.7万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������t,混凝土方量约20万m3。

本标段二期工程起讫桩号为K7����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������99+800-K837+200,负责全长37.4����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������km����� �������Ƴ�������范����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������围内基层、面层摊铺,其中老路面面层����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铣刨重铺、基层不变。